mondeo
das war mal...
Mein erstes eigenes Auto! Gekauft beim Ford Autohaus Ritz in Unterhaching. Der Vorbesitzer war ein Opa! Geniale Voraussetzungen für einen Gebrauchtwagen. Ich bekam ihn am 28.05.2002.
Grundausstattung
Neuerungen 2003
Neuerungen 2004
Neuerungen 2005
Neuerungen 2006
Neuerungen 2007
Neuerungen 2008
Seitdem unverändert... :-)
Der Winter 2004/2005 war der erste Winter den der Mondeo statt auf der kalten Straße in der warmen Garage verbracht hat. Seitdem sind Saisonkennzeichen (04-10) montiert.
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NEWS
Donnerstag, 19. August 2010 - 20:18 Uhr
Das Zündkerzenproblem - Klappe, die zweite!
Eigentlich dachte ich, dass es sich letztes Jahr um einen Materialfehler handelte. Leider war es nicht so, heute kam das Problem mit dem unrunden Lauf wieder.
Der Wagen kam mir so vor, als ob er auf 3,5 Zylindern läuft. Also nicht so unruhig wie auf 3 und nicht so ruhig wie auf 4.
So kam ich auf die Idee, eigentlich zu schauen wie die Einspritzdüsen rausgehen. Nachdem ich mich davon überzeugt habe, dass dies ein Kinderspiel ist, dachte ich mir, ich könnte ja mal die Zündkerzen anschauen...
Da kam die Horrorvorstellung wieder! Die sieht man auf dem Foto.
Dieser Link führt zu einer Zündkerzendiagnose:
http://www.tyguy.net/gmc_kerzenbild.htm
Nun ist jetzt der erste Schritt, die Kompression zu testen. Hierzu gibt es "in der Bucht" günstige Kompressionstester für 25 Euro zzgl. Versand. So einen werde ich mir jetzt erstmal holen.
Bleibt dran, bald geht es weiter! 
Mittwoch, 12. August 2009 - 09:11 Uhr
Heckschürze
Das Tiefelegen und Herrichten eines Autos bringt auch immer wieder Nachteile mit sich. So auch bei meinem Mondeo der am Heck eine geringere Bodenfreiheit hat als an der Front.
Obwohl ich das beim Fahren beachte kann es vorkommen, dass ich mal Bodeneinstände falsch einschätze wie auch in diesem Fall wo ich an einer Einfahrt durch eine Absenkung fuhr und mit dem Heck unten hängen blieb. Ich bin zwar langsam gefahren jedoch hat es ein Halter nicht verkraftet und löste sich vom Rest der Schürze im Innenbereich.
Da der Halter im PUR Schaum der Schürze eingegossen ist konnte entweder das Kleben oder das Laminieren des Schaumstücks mittels Glasfasermatten in dem Rest helfen. Hier auf dem Foto ist das laminierte Stück zu sehen. Die weiße Linie stellt den Riss dar. Unter dem Laminieren ließ ich Kunstharz auch in den Spalt zwischen den zwei Schaumteilen laufen um eine höhere Stabilität zu gewährleisten.
Die hier gewonnene Verbindung müßte jetzt dauerhaft fest sein.
Mittwoch, 22. Juli 2009 - 11:55 Uhr
Kontrolle Zündkerzen
Nachdem der Mondeo wieder auf der Straße ist und die Endoskopprüfung keine Ergebnisse gebracht hat bin ich sehr vorsichtig und kontrolliere in erster Zeit das Verhalten und die Konsistenz der Zündkerzen nach verschiedenen Fahrsituationen.
Die Stadtfahrten nach Schwabing haben nichts ausgemacht. Auch Autobahnfahrten zeigten an den Zündkerzen keine besonderen Verschleißerscheinungen.
Nun habe ich gestern eine erneute Sichtkontrolle durchgeführt und mir ist Folgendes aufgefallen:
Alle Zündkerzen bis auf den 3. Zylinder haben eine verrußte Spitze, als Rückstand der Verbrennung. Nur die betroffene Zündkerze ist bis auf einen kleinen schwarzen Streifen blitzblank.
Fazit: Ich denke, dass in diesem Zylinder doch die Einspritzdüse defekt ist. Da hier keine oder wenig Verbrennung stattfindet gibt es auch kaum Rückstände. Nun muss ich schauen wie man da die Einspritzdüsen erneuert.
Samstag, 18. Juli 2009 - 14:04 Uhr
Er läuft wieder!
Von wegen zwei Wochen... der Mondeo stand bis zu seinem Wiederanlassen geschlagene 54 Tage!
Am Donnerstag, den 16.07.2009 war es dann soweit: Ich habe mir ein USB-Endoskop gekauft und damit in den Brennraum hineingeschaut. Zu sehen war - nichts! Vermutlich ist das Stück Keramik bereits wieder in die Abgaskanäle gewandert oder durch die Zündkerzenöffnung (habe vor dem Wiederanlassen den Motor ohne die betroffene Zündkerze laufen lassen damit durch die Öffnung noch Teile rausfliegen können). Eine Fahrt nach Schwabing brachte dann die Gewissheit, dass es meinem geliebten Mondi wieder gut geht. Gestern noch auf die Autobahn und keine Probleme mehr. Die wiederkehrenden Blicke in den Rückspiegel, ob aus dem Auspuff verbranntes Öl ausgestoßen wird, bestätigten bisher meine Erleichterung. Ich hoffe nun, dass es weiterhin so gut läuft.
Post Scriptum:
Die Ursache des Problems ist bisher noch nicht klar. Zwei Bekannte haben schon die Vermutung geäußert, dass es an einer defekten Einspritzdüse liegen könnte. Wenn in den Brennraum kaum oder gar kein Sprit eingespritzt wird, überhitzt dieser und die Zündkerze "tropft ab". Das passiert meist bei hochgezüchteten Motoren, jedoch nicht bei Serienmaschinen. Ich bin gespannt wie es weitergeht.
Samstag, 30. Mai 2009 - 08:12 Uhr
Eine gebrochene Zündkerze sorgt für Furore
Nachdem der Mondeo am Freitag, den 22.05.2009 einen neuen Satz Zündkerzen und Zündkabel bekommen hat schien die Welt zunächst in Ordnung zu sein. Der Wagen lief wieder, hatte beim Gasgeben keine Zündaussetzer mehr. Es ist ein altbekanntes Problem, dass Mondeos der ersten Baureihe oft neue Zündkerzen und -kabel brauchen. Für die neuen Teile sorgte ein angesehener Fordhändler. Daher waren die Teile von FoMoCo bzw. Motorcraft.
Gestern dann die ernüchternde Nachricht: Zündkerzenbruch im Verbrennungsraum!
Als ich in die Arbeit fuhr war alles in Ordnung. Das Auto lief ohne Probleme. Der Weg von der Arbeit nach Hause begann mit einem Zündproblem und dem damit verbundenen unrunden Lauf des Motors. Das Aggregat lief auf drei Zylindern, schien sich aber wieder zu fangen. Die darauffolgende Autobahnfahrt mit 170 km/h verlief problemlos jedoch kam das Problem bereits in der Ausfahrt wieder zum Vorschein. Mit wenig Gas brachte ich das Auto sicher nach Hause.
Anschließend zog ich die Zündkabel von den Zündkerzen ab und prüfte die Spitzen zunächst auf Fehlzündungen was sich als negativ erwies. Also den Zündkerzenschlüssel in die Hand genommen und siehe da: die Zündkerze vom 3. Zylinder hatte keine Spitze mehr! Ist dies ein Materialfehler? Sowohl ein Teil der kleinen Brücke über der Kohle als auch der komplette Stift samt der Keramikummantelung waren weg! Befinden sich jetzt sicherlich im Verbrennungsraum.
Das Auto wird nun zwei Wochen lang nicht gefahren bis ein Meister mit seinem Periskop in den Kolbenraum schaut und die Teile mit einem Greifer rausholt.
Der Fordhändler wird über den Fehler unterrichtet.